Los fletes petroleros baten récords: qué significa para quien compra o vende crudo

El transporte marítimo de crudo se ha convertido en la variable que más está encareciendo cada operación este mes. Los superpetroleros (VLCC) que cubren la ruta Oriente Medio–China están cobrando cerca de 800.000 dólares al día, y algunos fletes puntuales en la ruta Golfo de EE. UU.–Asia se han pactado por encima de los 29 millones de dólares por viaje — cerca de 15 dólares por barril solo en transporte, sin contar recargos por riesgo de guerra.

El detonante es la combinación de tensión entre EE. UU. e Irán, que ha reducido la disposición de las navieras a entrar en el Golfo Pérsico, y el desvío de buena parte del petróleo que salía por el mar Rojo hacia la ruta larga del Cabo de Buena Esperanza para evitar la amenaza hutí. Menos buques dispuestos a operar en zonas de riesgo, rutas más largas y más días de viaje por cargamento: la ecuación clásica de una subida de fletes que no se resuelve en semanas.

Para quien compra o vende crudo, esto cambia el cálculo de cada contrato: un diferencial de precio que hace un mes hacía viable una operación FOB puede dejar de serlo si el flete se ha triplicado. Es exactamente el tipo de riesgo que gestionamos en cada operación que coordinamos: fijar el flete y las condiciones de entrega antes de cerrar el precio del crudo, no después.

Fuente: Bloomberg, OilPrice.com y Cyprus Shipping News, septiembre de 2026.